史密斯夫妇

（长江十年行）长江入海处，中国制造从这里驶向深蓝,（长江十年行）长江入海处，中国制造从这里驶向深蓝_我的网站

大明王朝1566

A | 　　上海8月24日电 (李秋莹)全球每10台岸边集装箱起重机，就有7台在上海长兴岛完成制造，发往世界各大港口；全球每5艘在建的大型LNG运输船中，就有1艘出自这座岛屿的船坞。

B | 长江在此奔涌入海，而中国的巨轮与重型装备，正是从这里驶向全球。　　8月26日上午，国家防总、应急管理部组织中国气象局、水利部、自然资源部、交通运输部、农业农村部等部门以及浙江、福建、广东和其他可能受影响的重点省份联合会商，研判台风“沙德尔”发展趋势，进一步研究部署台风防范应对工作。　　6月10日，完全由中国自主研发的新一代“海上巨无霸”93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)“IVY COVE”号在长兴岛交付。该船由江南造船(集团)有限责任公司为新加坡船东量身定制，印证了中国高端船舶自主研发、建造的硬核实力。国家防总于26日11时将针对浙江、福建的防汛防台风四级应急响应提升至三级，维持针对广东的防汛防台风四级响应。国家防总副总指挥、应急管理部部长张成中主持会商。　　经会商研判，今年第18号台风“沙德尔”预计于8月27日夜间至28日上午在浙江象山至福建福清一带沿海登陆。93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)“IVY　COVE”号在长兴岛交付。该台风具有登陆强度大、携带水汽足、影响范围广、致灾性强等特点，直接影响浙江、福建、广东等沿海地区，登陆后可能向西深入内陆，部分地区灾害叠加风险高，防汛防台风形势严峻复杂。　　会商强调，要深入贯彻习近平总书记关于防汛救灾的重要指示批示精神，认真落实党中央、国务院决策部署，用好“四个宁可”重要防台理念，从最不利的情况出发，把各项工作打出提前量，把各项措施落到实处。要强化滚动研判和预报预警，密切监测风情雨情水情发展趋势，按照“四个一律”要求、紧盯“五个关键环节”，提前组织危险区人员转移避险，对老弱病残孕等行动不便人员“一点一策”落实帮扶措施，确保应转尽转、应转早转。江南造船(集团)有限责任公司供图　　隔壁的沪东中华造船(集团)有限公司(以下简称沪东中华)同样忙碌，6月30日，其在长兴岛同日交付两艘17.4万立方米LNG运输船。每艘船长299米，一次可装载17.4万立方米液化天然气，单日碳排放较传统船型减少约10吨。

C | 两艘船从设计到建造均为自主完成，能耗指标达到全球领先水平。要突出重点区域和防洪工程风险防范，严格落实“船回港、人上岸”等海上防台风措施，抓好江河洪水防御和水库度汛安全，强化水库大坝、溢洪道、河道堤防等防洪工程隐患排查，加强超警超保堤段、超汛限水库巡查防守，强化上下游、左右岸信息互通。要盯牢城市乡村薄弱环节防范应对，加强城市防洪排涝联排联调，全面排查山沟沟口、狭窄行洪沟道等高风险区域和养老机构、学校、医院等重点部位风险隐患，及时落实安全管控措施。要抓好重要行业领域风险防控，加强通信、电力、交通等重要基础设施巡查监测，强化旅游景区、施工工地、漫水路桥的防汛安全管理，做好农田渍涝防范，加强矿山、尾矿库、危化品企业等安全防范，严防次生衍生灾害风险。此番同日交付，标志着中国在清洁能源船舶领域已具备稳定的批量化建造能力。要加强值班值守和信息报送，组织各类救援力量预置布防，备好抢险救援物资装备，发生险情灾情迅速组织抢险救援。　　目前，沪东中华手持LNG船订单近60艘，其中包括24艘27.1万立方米的全球最大型号，生产计划已排至2031年之后。　　会商强调，要树牢底线思维、极限思维，严防台风“拖尾效应”，各级防指主要负责同志、各有关防汛责任人、各有关部门要切实履行职责，强化县区级专业指导，扎实做好台风防范应对各项工作。8月，沪东中华继续推进多项布局：首次承接1.87万立方米薄膜型LNG船订单，填补江海联运型产品空白；产能巩固提升项目正式开工，将建设新的总装基地，进一步提升大型LNG船和超大型集装箱船的建造效率；与全球动力企业Everllence签署EDA协议，联合研发搭载新一代推进系统的18万立方米LNG船。17.4万立方米LNG运输船“吉打公主”号。沪东中华造船(集团)有限公司供图　　从LNG船到液氨船，长兴岛上建造的多种船型均指向同一方向——为全球航运业的绿色转型提供可行的燃料解决方案。

D | 同时，各地区、各有关部门要全面落实安全生产责任措施，深入推进重点行业领域风险隐患排查整治，切实防范事故灾害叠加带来的风险。

E | 中国造船业在全球市场中确立竞争优势，不仅源于成本与交付能力，更得益于技术实力的持续积累。长兴岛，正将一艘艘“中国造”巨轮送入全球航道。　　国家防总办公室主任、应急管理部副部长兼水利部副部长陈敏，国家防总有关成员单位和相关省份防汛指挥机构负责同志等参加会商。　　在位于长兴岛的上海振华重工(集团)股份有限公司(以下简称振华重工)基地，另一种“中国制造”同样在走向世界。5公里长的深水岸线，上百台规格各异、色彩鲜明的岸桥沿岸矗立，这里也被业界称为“岸桥博物馆”。目前，振华重工的岸桥产品全球占有率已超过70%；多款海工重器也填补了国内的部分空白。

F | 截至2026年7月底，振华重工累计发运48个航次共130台岸桥设备，其中海外项目占比超过70%。位于上海长兴岛的“岸桥博物馆”。

G | 上海振华重工(集团)股份有限公司供图　　振华重工的第一单来自加拿大温哥华港。1992年，刚成立的振华重工接住了加拿大温哥华港抛来的“橄榄枝”，首次以公司名义正式签约。对待首单，振华重工拿出了制作工艺品的态度制作起重机，赢得了用户的信任。

H | 第一单成功交货后，虽然利润微薄，但其出色的质量成了振华在欧洲和美洲市场的“活广告”，海外客户由此开始注意到这家中国企业。

I | 此后振华重工一路打开美国、德国、荷兰等市场，1998年便跃居全球港机市场第一。　　今年4月，振华重工为PSA意大利SECH港口定制的2台世界最大半圆形大梁岸桥运抵热那亚码头，总高126米，起升高度48米，作业外伸距从50米增至60米。

J | “这是一个具有划时代意义的事件，这两台新岸桥巩固了SECH作为热那亚历史性码头的地位。”PSA意大利负责人罗伯托·费拉里在接受意大利知名杂志采访时表示。

K | 　　振华重工正从传统的港机设备供应商，向综合解决方案提供商转型，可为码头用户提供“全生命周期”一站式解决方案。5月，振华重工全球首创的集装箱吊具智能产线在上海投产，年产能从850台跃升至1500台，装配周期由15天压缩至3天。　　在深耕全球港口服务市场的同时，振华重工也一直致力于带动更多中国企业协同出海。单台港机集成上千套配套零部件，不少国内优质配套厂商依靠自身力量开拓海外市场难度较大，依托振华重工整机出海的渠道，国产配套产品得以便捷走向国际市场，从而实现从单企出海向产业链集群出海的转变。　　从LNG船到港机装备，长兴岛见证了中国装备制造从跟跑到领跑的全过程。《上海市建设长兴岛世界级现代化造船基地的实施方案(2025-2027年)》于2025年6月发布，目标直指“世界级”——到2027年，长兴岛船舶与海洋工程装备产业规模要超过1200亿元，LNG运输船、双燃料集装箱船等高技术船型比例要达到80%，具备年产18艘超大型LNG运输船的能力。　　江水无言，船行万里。